jueves, 15 de marzo de 2012

VESPA 1964 - VI - (en realidad del 61)

Hola a todos y a todas, solo quería compartir este gran momento, después de dos años y pico de trabajo, la Vespa ha vuelto a respirar. 
Sobran las palabras.


P.D.: Hoy he descubierto que la VESPA en realidad es el modelo 125 N de 1961


http://www.youtube.com/watch?v=RSDvRFRU59Y&feature=youtu.be


lunes, 5 de diciembre de 2011

VESPA 1964 - V

Bueno bueno, he encontrado un hueco en mi neurona, y voy a actualizar un poquito la situación actual de nuestro proyecto de VESPAS, dos años después de que Mr Molina y un servidor empezáramos a trabajar en el.


En primer lugar, decir que ambas están en un avanzado estado de RESTAURACIÓN... y que seguro lucirán tipito este verano.


Esta vez empezaré hablando de mi Vespa. El motor, decidí que montarlo era algo que aunque yo pudiera hacerlo, pues no es de los mas complicados, prefería que alguien mas profesional lo hiciera. Por lo que Manolín acudió en mi ayuda y es poco tiempo unió todas las partes que previamente yo había separado, limpiado y algunas comprado (juntas y rodamientos).



Motor, ensamblado Vespa 125, el gran Manolin,
 revisando el eje nuevo recibido para la Vespa 150


Motor Vespa 125 estado actual.


Así estaba cuando lo abrimos hace 2 años...

A la par que Manolín montaba el motor, yo hacia lo mismo con el chasis, tarea mucho mas agradecida que la previa de desmontar, limpiar y lijar. Sobre todo tarea mucho mas limpia.
Y bueno, como una imagen vale mas que mil palabras, y además la mano izquierda la llevo un poco impedida debido a la escayola, os paso a mostrar unas cuantas imágenes.


Pasado de cables y fundas por el chasis.


Detalle de cables (instalación eléctrica) y fundas con cables (Marchas, embrague, freno y gas).


Cubiertas montadas sobre las recién pintadas llantas de 8". 


Preparando todo para montar la dirección.

 
Bolas y cazuelas de los rodamientos de la dirección, aderezadas con grasa de mi abuelo.

 
Pequeño parque móvil.

 
Ya va cogiendo forma.

 
No hay como contar con la ayuda de la famili, gracias Manolico.

 
Hugo tiene muchas ganas de que la terminemos.

 
En estas dos fotos ya vemos el motor montado en el chasis.

 
Aunque con un eje provisional que me hizo mi padre, 
pues el de la moto se ha perdido en alguna caja,
 que imagino tiraríamos a la basura en el local del Moli.

 
Última foto de la que dispongo ya con la óptica montada.



Esta foto al igual que la del motor, la pongo para que apreciéis el cambio.


Los parones que ahora tenemos mas que nada son para la búsqueda y adquisición de piezas que vamos necesitando. Al final todo esto es caro, y hay que hacerlo poco a poco.
Actualmente la moto ya tiene puesto el caballete, piloto trasero, deposito de gasolina, y estoy trabajando en el sillón, del cual os paso una foto. El estado era bastante malo, por lo que he limpiado bien de oxido la parte metálica, y ahora la voy a proteger con una capa de pintura antioxidante. Al final al igual que el motor voy a contar con un profesional para que me lo re tapice, dejándolo lo mas parecido al original.


Asiento desmontado y limpio.

Bueno, y para terminar por hoy os dejo unas imágenes del estado de la otra VESPA, la 150, que esta empezado a ser montada estos días.



Que bonita se va a quedar...



De la mano.


Comienzo del ensamblaje.

Bueno, pues hasta aquí la actualización del estado de este nuestro proyecto de larga duración.
Un besico a tod@s.



lunes, 20 de septiembre de 2010

VESPA 1964 - IV

Hola, como pasa el tiempo, acabo de darme cuenta que no había publicado nada sobre el estado de la restauración de las vespas desde febrero, que desastre.


Pues os cuento un poquito como va la cosa:


Empezare con la vespa de 150 cc, la vespa de Molina. Esta vespa tiene dos años menos que la mía, 25 cc mas de motor, y una pintura que vamos estaba estudiada para los tanques de aquella epoca... dura, dura, dura...
Nos ha costado mucho y de hecho todavía no esta al 100% acabada. El primo de Molina, Pepe, también se ha hechado sus horas con la lijadora, ayudándonos en gran medida.


Esperemos que en un par de semanas podamos enviarla al chapista para su imprimación y pintado.


En esta foto podéis observar el estado actual de la vespa 150 cc de Molina. casi totalmente lijada.


Con esta segunda vespa nos ha surgido un pequeño problema. Debido al uso rural que se le do a esta vespa, la misma estaba un poco peor en ciertas partes de chapa, así como muy llena de arena. El cilindro aparecía casi sin aletas refrigeradoras, colapsadas estas por una mezcla de barro y aceite. De todas formas todo esta arena no parece haber dañado al motor, pues con un poco de limpieza y unos pequeños ajustes pudimos hacer ronronear de nuevo el motor, que había estado aletargado por mas de 20 años. El sonido nos hizo ver que el motor se encontraba en perfectas condiciones.
El problema vendría después, al intentar sacar el motor del chasis, nos encontramos con que el eje del basculante estaba gripado, no habiendo manera de poder soltarlo. Esta va a ser una tarea de radial y de sustituir el casquillo de goma y el eje por uno nuevo.


Dejaré ahora aquí de hablar de la vespa 150 cc para centrarme un poco en el estado actual de la vespa 125 cc. 


Tras tenerla lijada al 100% o 98% mas bien, la llevamos a un chapista, para que en principio le diera la imprimación para si posterior pintado.


Estado de las piezas en el momento de ser llevadas al chapista.


La función del chapista seria el tapar ciertos agujeros realizados a la moto para instalar diversos embellecedores y accesorios que la moto no llevaba originalmente. Después tras reparar en la medida posible ciertas abolladuras se procedería a dar el aparejo (una especie de masilla para tapar imperfecciones), así como la capa de imprimación, que protege la chapa y hace posible la adherencia de la pintura final.


Detalle de los bajos del chasis ya preparado para pintar.


El chasis preparado para pintar.


Detalle de parte de las piezas listas para pintar.


Todo esto lo llevamos a primeros de agosto, y en un par de semanas teníamos las piezas ya pintadas del color que originalmente estaba pintada la moto. La referencia para el color, la sacamos de la parte interior del cofre izquierdo, en la parte de arriba, un lugar que por ser interno y no haber recibido los rayos del sol, mantenía la pintura original en un perfecto estado.


Aquí os dejo con el resultado final de las piezas, en el próximo articulo os explicare los pasos seguidos para montar el motor.


Mr. Molina a la llegada de las piezas, creo que en algún momento perdió la confianza que este da llegaría :)


Yo no, aunque sabía que tardaría...


La verdad es que los acabados han sido muy buenos.


Piezas listas para comenzar el ensamblaje.


Espero que os haya gustado un saludo a todos y a todas.


Manolo

lunes, 29 de marzo de 2010

Attack IV - Proyecto 3d

Bueno, pues algún día tenía que llegar, ya he terminado el plano este de los helicópteros. Al final he quitado alguno de los AH-64 pues creo que ni el ejercito de USA tiene tantos. 
Siempre son mejorables las cosas, pero creo que es mejor dejarlo como está y empezar con otros planos distintos pues intentar añadir mas detalles puede llevar mucho tiempo cosa que no merece la pena en este caso. Hablando con mi amigo Dai me comentó que debería hacer algo parecido con distinta iluminación, para que se viera mas detalle, y creo que le haré caso, aunque un poco mas adelante, que estoy un poco cansado de los helicópteros. 
A la espera de hacer un BREAK DOWN ( o desglose del plano ) os voy a dejar unas cuantas imágenes en calidad HD y un enlace a el vídeo en YOUTUBE, así como el enlace a la primera prueba realizada para mi nuevo proyecto, AroBOT... una parodia del anuncio del Citroen C4. En este momento estoy en la fase de investigación técnica. Pronto haré el rodaje. Fase de modelado, texturas iluminación e integración. 


Bueno esto es todo por hoy espero que os guste lo que os dejo.






Introducción a mi nuevo proyecto... AroBOT



En esta ocasión, he decidido no modelar todo. En principio el modelo de coche elegido era el SEAT 600, pero por motivos de tiempo y por tener un modelo 3d bastante bueno de SEAT AROSA será este el coche que utilice.




Espero que te haya gustado y que tengas un buen día.

Manolo S.



martes, 16 de marzo de 2010

Attack III - Proyecto 3d

Hola, ah pasado más de un mes desde mi última entrada en este blog, la verdad que he estado liado con un trabajo de visualización arquitectónica. Retomado ya el proyecto de la realización de planos de pelis, más concretamente en la recreación de unos planos de la película de Avatar.
El modelo de helicóptero AH-64 Apache Longbow está acabado, digamos que aún se le podían poner unas horas más, pero para este proyecto tengo todo lo necesario y lo considero terminado. Os voy a dejar aquí nuevas vistas de el mismo.



Vista frontal con un tele de 200, la verdad es que impresiona un poquito.




Vista lateral, tras estos renders me di cuenta comparando con alguna foto que las aspas no estarían tan flexadas en la posición de reposo. Esto no es un problema, al helicóptero le añadí un controlador que me facilita el indice de flexión de las mismas con un solo valor.



Vista similar a la anterior, mas escorzo.



Gran angular, nos da apariencia de mayor tamaño, pues en realidad es bastante tocho.




Pro fin una vista de la parte trasera. Aquí se vería un poco la zona a la que se podía dedicar un poco más de tiempo. Sería la parte del rotor de cola, las texturas son genéricas, y debería de añadir ciertas partes metálicas. Lo haré, pero para el plano no es necesario pues no se van casi a ver y de momento lo dejo para cuando acabe el plano.

Esto es todo por el momento, en lo que al modelo se refiere. El siguiente paso fue integrar el modelo acabado, a las animaticas*1 que había previamente realizado. Se planteaban varios problemas en el proceso, todos relacionados con la memoria consumida por la escena.
La escena tiene alrededor de una docena de AH-64s y al ser las texturas*2 del mismo de 4096 pixels... mi sistema hacia lo que mejor sabe hacer... bloquearse y desaparecer, lo que nosotros llamamos ha hecho "CRASHHH"...

Para evitar esto, he tenido que hacer versiones de las texturas de 4k a 1k (es decir, de 4096 pixels a 1024 pixels) que son utilizadas en los helicópteros que aparecen en la parte de atrás, mas chiquititos.

También hubiera sido conveniente el realizar un modelo con mucha menos resolución, que es lo que se hace en una producción cinematográfica, como en "el Barón Rojo" donde disponíamos de 3 modelos diferentes para cada uno de los aviones aparecían en la película, y depende lo lejos que estuvieran de la cámara utilizábamos un de mas o menos resolución. En mi caso no lo voy a hacer, y prefiero partir el cálculo de las imágenes en 3 bloques, helicópteros de fondo, helicópteros de en medio y helicópteros de la parte frontal, permitiendo así al sistema calcular las imágenes sin mucho problema.


Primera composición de los helicópteros, sin ninguna corrección de color, y con el fondo base.


De momento esto es lo que os puedo enseñar, trabajando ya en los elementos del fondo, así como en los elementos atmosféricos, que darán a la composición realismo.

Espero que os haya gustado y que paséis un buen día.

Manolo S.


*1 Animática: 



En los comienzos de la animación fue llamado Leica reel debido a que la lente que se usaba para este fin era de la firma alemana Leica. El animatic o previsualización se realiza antes de que el verdadero proceso de animación comience. Un animatic es una pieza audiovisual, en la que se reúnen las imágenes del storyboard con la pista de audio preliminar, de manera sincronizada. La reproducción de esta especie de esbozo de la pieza final, sirve al equipo para encontrar fallos en la duración de las escenas y en el guión. Se vuelve a corregir el storyboard o a regrabar el audio de ser necesario, para crear un nuevo animatic. Las sucesivas revisiones del animatic previenen editar las escenas más tarde, cuando ya estén animadas, evitando que se realice trabajo de más, algo muy costoso en la animación.

*2 Textura:

Una textura es una imagen del tipo bitmap utilizada para cubrir la superficie de un objeto virtual, ya sea tridimensional o bidimensional, con un programa de gráficos especial. Multitexturizado es el uso de más de una textura a la vez en un polígono.


jueves, 4 de febrero de 2010

VESPA 1964 - III

Hola, hola mis amiguitos. Ha llegado la hora de refrescar un poquito el asunto de la Vespa. Aunque estuvo parado debido a todas las vacaciones invernales, no lo hemos abandonado, retomando el proyecto hace dos semanas.


La parte de chapa esta casi acabada en su primera fase, como podéis ver en las fotografías que acompañan a este texto. Ya solo quedan pequeños espacios con pintura en lugares de difícil acceso para los cepillos que estamos usando. 


El Molina se lo esta currando de lo lindo.




Ahí estamos los dos dándole que te pego, con tanto polvo y las lentillas estoy K.O. cada 15 minutos... cuando se terminara esta pesadilla.




Que gusto da ver como desaparece la pintura y el oxido. La verdad es que estamos impresionados del buen estado de la chapa en general.




Pues prácticamente esta casi acabada, y como podéis apreciar en la foto ya tenemos la segunda Vespa en el chiringuito.




Como habéis podido ver, ya está casi preparada para la segunda fase en cuanto a chapa se refiere. Como la idea es ir llevando las dos motos a la vez ya hemos traído la Vespa de Molina y esta preparada para pasar por nuestros insaciables cepillos ( no se si esto suena un poco mal).


Aquí os dejo unas fotos del estado actual de la Vespa, en la próxima entrada os hablaré del motor e intentare explicar un poco todo lo que se le tiene que hacer para que vuelva a la vida.


La moto tiene muy buena compresión y da chispa, seguramente con una buena limpieza exterior vaya a las mil maravillas este motor... ya veremos.




La moto también esta en buenas condiciones de chapa, aunque se aprecian un par de agujeros, seguramente debidos a cargas transportadas.



Bueno, ha sido corto, pero ilustrativo. Pronto os cuento mas. Un saludo.


Manolo